Når du arbeider som flysystemmekaniker er du ikke bare ansvarlig for selve arbeidet, men også for å dokumentere det på riktig måte. Signaturen din betyr at du svarer for kvaliteten på vedlikeholdet. Du må kunne bruke luftdyktighets-dokumentasjon og sikre at alt materiell kan spores tilbake til kilden.
Som flysystemmekaniker må du kunne signere for arbeidet du utfører, vurdere at det er gjort riktig, og dokumentere alt i luftdyktighetsloggene. Du må også sikre at alt materiell som brukes er sporbart og godkjent.
Når du signerer for vedlikehold, tar du personlig ansvar for at arbeidet er utført korrekt og i henhold til prosedyrer. Din signatur er en juridisk bekreftelse som sier at du har gjennomført inspeksjonen eller reparasjonen og at flyet er luftdyktig etter ditt arbeid.
Signaturen din er ikke bare en formalitet. Den er en del av flyets historikk og må kunne spores til akkurat deg. Derfor er det viktig å signere kun for arbeid du faktisk har gjort og vurdert selv. Hvis noe ikke er i orden, er det ditt ansvar å rapportere det før du signerer.
Luftdyktighets-dokumentasjonen (technical log) er flyets journal. Der noteres alt vedlikehold, reparasjoner og komponenter som byttes. Du må kunne fylle ut denne dokumentasjonen nøyaktig og leselig, med dato, dine initialer, beskrivelse av arbeidet og hvilken del som er reparert.
Sporbart materiell betyr at enhver del eller væske som brukes på flyet må kunne spores tilbake til leverandør og batch-nummer. Dette sikrer at hvis det senere oppstår problemer med en del, kan man finne alle fly som har fått samme materiale. Du må derfor alltid dokumentere hvilken del eller væske som ble brukt, hvor den kom fra, og når den ble installert.
Før du begynner arbeidet: Les arbeidsinstruksen nøye og samle alt materiell du trenger. Sjekk at alle deler har serienummer og at væsker har batch-nummer.
Under arbeidet: Utfør arbeidet nøyaktig etter prosedyren. Vurder kontinuerlig at alt er riktig. Hvis du oppdager avvik, stopp og rapporter det til driftsansvarlig.
Etter arbeidet: Inspiser arbeidet en gang til. Sjekk at alle skruer er strammet, at ingen deler er ødelagt, og at flyet er i samme eller bedre stand enn før. Fyll ut luftdyktighets-dokumentasjonen med alle detaljer.
Signering: Skriv din signatur eller initialer, dato og klokkeslett i loggboken. Sjekk at oppføringen er leselig og fullstendig. Din signatur er endelig og kan ikke endres senere.
Å signere for arbeid du ikke helt forstår: Du skal kun signere for arbeid du personlig har vurdert og forstår. Hvis noe er uklart, spør en senior mekaniker før du signerer.
Å glemme batch-nummer eller serienummer på deler: Noter alltid disse før du installerer delen. Hvis du glemmer det, kan du ikke signere ferdig.
Å signere for skjørt arbeid: Hvis arbeidet ikke er perfekt, rapporter det. Det er bedre å si fra før enn å signere og siden få skadeskuddansvaret hvis noe går galt.
Å fylle ut loggboken uleselig: Skriv klart og tydelig. En uklar logg har ingen verdi hvis det senere oppstår problemer.
Du har nettopp skiftet en hydraulikksylinder på landingsutstyret. Hva må du dokumentere før du signerer?
Fasit: Du må dokumentere: komponentnavn og del-nummer på hydraulikksylinderen, serienummeret på den gamle og nye sylinderen, dato og tidspunkt for arbeidet, batch-nummer på brukte væsker, at installasjonene er inspektert og godkjent, samt din signatur. Alt må være leselig og fullstendig før levering.
Åpne luftdyktighets-loggen. Skriv datoen og klokkeslettet. Beskriv arbeidet: 'Skifte hydraulikksylinder landingsutstyr LH, del-nr. ABC-123, serienr. S/N 45678, ny syl. serienr. S/N 56789'. Legg til batch-nummeret på eventuelle væsker som ble brukt. Skriv 'Inspektert og godkjent' og sett din signatur. Kontroller at alt er leselig og fullstendig før du leverer loggen.
Prøv Lekselos gratis i 14 dager for å lese hele forklaringen, se eksemplet steg for steg og øve på flysystemmekanikerfaget – opplæring i bedrift tilpasset deg.
Lekselos loser barnet gjennom oppgaven ett steg om gangen, så det lærer i stedet for å kopiere. Du får ukeplan, prøver og gloser samlet, og ser hva som er gjort. Forankret i LK20, laget i Norge. 14 dager gratis, uten kort.
Du kan stilles ansvarlig. Din signatur betyr at du garanterer kvaliteten. Hvis feilen skyldes ditt arbeid, kan det få juridiske og sikkerhetsmessige konsekvenser. Derfor skal du aldri signere hvis du er usikker.
Nei. Du skal kun signere for arbeid du selv har utført og vurdert. Hvis kollegaen har gjort arbeidet, må kollegaen signere. Du kan være medhjelper, men ikke signere for det endelige resultatet hvis du ikke har kontrollert det selv.
Sporbart materiell er deler og væsker som kan spores tilbake til opprinnelse gjennom serienummer eller batch-nummer. Det er viktig fordi hvis det oppstår problemer med materialet senere, kan man finne alle fly som fikk samme materiale og gjøre nødvendig vedlikehold.
Det avhenger av bedriftens prosedyre. Noen godtar initialer, andre krever full signatur. Sjekk alltid prosedyren på din arbeidsplass. Det viktige er at det er identifiserbart hvem som har signert.
Rapporter den umiddelbar til driftsansvarlig. Feilen må fikses og dokumenteres. Du kan ikke slette eller endre en signatur, men du kan skrive en tilleggsnotat som forklarer hva som ble rettet og hvem som rettet det.
Forankring i læreplanen: Kompetansemål (LK20): Fag: Læreplan i flysystemmekanikerfaget – opplæring i bedrift Trinn: flysystemmekaniker Kompetansemål: Eleven skal kunne signere for og vurdere eget utført vedlikehold, benytte tilhørende luftdyktighets-dokumentasjon og at det er brukt sporbart materiell. Nynorsk: Eleven skal kunne signere for og vurdere eget utført vedlikehold, benytte tilhørende luftdyktighets-dokumentasjon og at det er brukt sporbart materiell. Kjerneelement: (Kilde: Utdanningsdirektoratet)
Lekselos loser deg gjennom oppgaver med hint, ikke fasit, og lager øving tilpasset deg. Prøv gratis.
